Согласно сообщению на сайте американского журнала Business Week от 6 января, потому что производство биотоплива не только дорогое, но и приносит экологический ущерб и рост цен на продукты питания.
По имеющимся данным, в 2007 году США законодательно постановили производить 9 миллиардов галлонов бензиновой топливной смеси в 2008 году, а к 2022 году эта цифра вырастет до 36 миллиардов галлонов. В 2013 году Агентство по охране окружающей среды потребовало от компаний-производителей топлива добавить 14 миллиардов галлонов топлива. кукурузного этанола и 2,75 миллиарда галлонов современного биотоплива, произведенного из древесной щепы и кукурузной шелухи. В 2009 году Евросоюз также поставил задачу: к 2020 году этанол должен составлять 10% от общего объема транспортного топлива. Хотя стоимость производства этанола высока, суть проблемы не в этом, поскольку такая политика в США и Европе не помогает решить бедность и экологические проблемы. За более чем десять лет, прошедших с XXI века, мировое потребление этанола выросло в пять раз, а рост мировых цен на продукты питания оказал серьезное воздействие на бедных слоев населения.
Кроме того, производство биотоплива не стоит ущерба защите окружающей среды. Процесс от выращивания сельскохозяйственных культур до производства этанола требует много энергии. Леса также иногда сжигаются, чтобы удовлетворить потребность в земле для выращивания сельскохозяйственных культур. В ответ на эти проблемы с производством биотоплива и Европейский Союз, и США снизили свои цели по производству этанола. В сентябре 2013 года Европейский парламент проголосовал за снижение ожидаемого целевого показателя на 2020 год с 10% до 6%, что отложило принятие этого закона до 2015 года. Агентство по охране окружающей среды США также немного снизило свой целевой показатель по производству биотоплива на 2014 год.
Аналогичным образом, отечественная промышленность по производству биотоплива и этанола также столкнулась с затруднительной ситуацией. Ранее для решения проблемы старения зерна государство одобрило в период «десятой пятилетки» строительство 4 пилотных проектов по производству топливного этанола: Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd., Heilongjiang China Resources Alcohol Co. , Ltd., Henan Tianguan Fuel Group и Anhui Fengyuan Fuel Alcohol Co., Ltd. Co., Ltd. Под руководством этой политики быстро были запущены большие производственные мощности. К концу 2005 года все запланированные и построенные четырьмя вышеупомянутыми предприятиями мощности по производству топливного этанола мощностью 1,02 миллиона тонн были выведены на производство.
Однако первоначальная модель разработки биотоплива этанола с использованием кукурузы в качестве сырья оказалась неработоспособной. После нескольких лет интенсивного переваривания внутренние поставки старого зерна достигли своего предела и не могут удовлетворить потребность в сырье для топливного этанола. Некоторые предприятия даже используют до 80% нового зерна. Однако по мере того, как проблемы продовольственной безопасности становятся все более заметными, отношение правительства к использованию кукурузы в качестве топливного этанола также существенно изменилось.
Согласно отчету, опубликованному Научно-исследовательским институтом перспективной промышленности, в 2006 году государство предложило «в основном сосредоточиться на непродовольственных товарах и активно и неуклонно способствовать развитию индустрии биотоплива и этанола», а затем вернуло полномочия по утверждению всех видов топлива. зависимые проекты от центрального правительства; с 2007 по 2010 год Национальная комиссия по развитию и реформам трижды Требуется всесторонне очистить проект глубокой переработки кукурузы. В то же время государственные субсидии, получаемые компаниями, представленными COFCO Biochemical, сокращаются. В 2010 году гибкий стандарт субсидий на биотопливный этанол для определенных предприятий в провинции Аньхой, которым пользовалась COFCO Biochemical, составлял 1659 юаней за тонну, что также на 396 юаней ниже, чем 2055 юаней в 2009 году. Субсидия на топливный этанол в 2012 году была еще ниже. За топливный этанол, произведенный из кукурузы, компания получила субсидию в размере 500 юаней за тонну; за топливный этанол, произведенный из незерновых культур, таких как маниока, он получил субсидию в размере 750 юаней за тонну. Кроме того, с 1 января 2015 года государство отменит сначала политику НДС, а затем возместит политику для определенных предприятий-производителей денатурированного топливного этанола, а также денатурированного топливного этанола, произведенного с использованием зерна в качестве сырья для приготовления. этанолового бензина для транспортных средств также возобновит сбор в размере 5%. налог на потребление.
Столкнувшись с проблемами конкуренции с людьми за еду и землю с едой, пространство для развития биоэтанола в моей стране будет ограничено в будущем, а политическая поддержка будет постепенно ослабевать, а предприятия по производству биотопливного этанола будут сталкиваться с растущим ценовым давлением. Для компаний, производящих топливный этанол, которые привыкли полагаться на субсидии, чтобы выжить, перспективы развития на будущее неясны.
Время публикации: 30 марта 2022 г.